| 1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของรถบรรทุกเเบบ4×2 | ||||
 |
โมเดลรถยนต์ | FXC3120P9E | CA3160P9K2AE | |
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DF3-18、22E3F มาตรฐาน Euro III | CA6DF3-18、22E3F มาตรฐาน Euro III | ||
| พิกัดกำลังไฟฟ้า (rated power)(hp) | 180/220 | 180/220 | ||
| แชสซีส์ (CHASSIS) | CA3120P9K2BE | CA3160P9K2AE | ||
| โหลด(t) | 5 | 8 | ||
| ขนาดตู้ภายใน (m) L*W*H | 4.5/4.9*2.3*0.8 | 5/5.2/5.5*2.3*0.8 | ||
| ระยะห่างระหว่างล้อ - หน้ากับล้อหลัง (mm) |
3750/4090 | 4350/4780 | ||
| ห้องคนขับในรถ(Cab) | J5K, ด้านบนสูงสุด(top flat) | J5K, ด้านบนสูงสุด(top flat) | ||
| กระปุกใส่เกียร์(Gearbox) | CA6T138 | 8JS100B | ||
| คลัตช์ รถยนต์(Clutch) | Ф395 | Ф395 | ||
| เพลาขับล้อหลัง(Rear axle) | ф457 | ф457 | ||
| โครงร่าง(mm) | 280×90×(8+5) | 280×90×(8+5) | ||
| ขนาดล้อ | 10.00-20 | 11.00-20 | ||
| 2. คุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุกเเบบ4×2 | ||||
| แชสซีส์ (CHASSIS) | 1. เเผงแชสซีส์(chassis platform)ออกเเบบด้วยพื้นฐานบริษัท มีมาตรฐานสูงดี 2. กินน้ำมันน้อย 3. มีความสามารถในการโหลดสูงดี 4. สามารถเพิ่มเเรงดันได้ |
|||
| รายละเอียดข้อมูลตัวเครื่อง(Body details ) | 1. ปริมาตรตู้ใหญ่ ทนใช้เเละน่าเชื่อถือได้
2. แท่งเเนวนอน(Horizontal bar)อยู่ด้านข้าง เเละรูปตัดตามยาวและตามขวางใหญ่พอดี 3. หลักประตูนำใช้เหล็กเเบบยู(U-steel postern) เเข็งเเรงเเม่นคงดี 4. โครงสร้างเเชสซีส์(chassis)ออกเเบบดี สามารถข้ามด้วยกันได้ 5. ไม่ต้องใช้ไม้บรรจุ(stow-wood) |
|||
| ระบบลิฟท์(Lifting system) | 1. นำใช้ระบบยกที่อย่างดี มีเสถียรภาพสูงและความสามารถในการยกที่ดี
2. เเผ่นสามเหลี่ยใ(Triangle plate)มีการประมวลดีโดยผ่านเครื่องเจาะรูเหลี่ยมจิ๊(jig boring machine) จึงรับรองได้ว่าขนาดประกอบอย่างให้ดีที่สุด 3. ตะพดเเกน(Pull rod)ได้ถูกเชื่อม ยิ่งมีความมั่นคงขึ้น |
|||
| ระบบไฮดรอลิกส์(Hydraulic system) | 1. การไหลของปั๊มเฟือง(gear pump) ยอดเยี่ยม
2. ลูกสูบเเละคันยกเป้นเเบบpiston-handspike เเละกระบอกวิศวกรรมเเบบที่ไม่มีความเสียดสี 3. วาล์วควบคุมทิศทางเเละฟังก์ชันยกช้าสามารถเลือกได้ 4. โครงโซลินอยด์วาล์วเเบบใช้ด้วยมือ(hand air valve)ทั้งสวยเเละเเรงสูงด้วย มีฟังก์ชันปิดได้ตัวเอง เเละล๊อกทำงานชัดเจนมาก |
|||
| 1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของรถบรรทุกเเบบ6×4 | ||||
 |
โมเดลรถยนต์ | FXC3243P7E | CA3252P2K2T1A | FXC3242P2LE |
| แชสซีส์ (CHASSIS) | CA3253P7K2BT1 | CA3252P2K 2BT1A |
CA3252P2K 2BT1A |
|
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DL1-26E3 CA6DL1-26E3U CA6DL1-29E3 มาตรฐาน Euro III | CA6DL1-32E3 CA6DL2-35E3 CA6DL2-31E3F CA6DL2-33E3F มาตรฐาน Euro III |
||
| พิกัดกำลังไฟฟ้า (rated power)(hp) | 260/290 | 310/320/330/350 | ||
| โหลด(t) | 12.07 | 12.03 | ||
| ขนาดตู้ภายใน (m) L*W*H | 5.4/ 5.6*2.3*1.13 | 4.8/5*2.3*1.13 | 5.6/6.2*2.3 *1.13 |
|
| ระยะห่างระหว่างล้อห -น้ากับล้อหลัง(mm) |
3800+1350 | 3300+1350 | 3900+1350 4200+1350 | |
| ห้องคนขับในรถ(Cab) | J5M ,ด้านบนสูงสุด(top flat) | J5P ,ด้านบนสูงสุด(top flat) | ||
| กระปุกใส่เกียร์(Gearbox) | FSAT9J135 | FSAT9J135 | ||
| คลัตช์ รถยนต์(Clutch) | Ф420 | Ф420 | ||
| เพลาขับล้อหลัง(Rear axle) | ф457 | ф457 | ||
| โครงร่าง(mm) | 320×90×(8+5) | 320×90×(8+5) | ||
| ขนาดล้อ | 11.00-20 | 11.00-20 | ||
| 2. คุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุกเเบบ6×4 | ||||
| แชสซีส์ (CHASSIS) | 1. เเผงแชสซีส์(chassis platform)ออกเเบบด้วยพื้นฐานบริษัท มีมาตรฐานสูงดี เเข็งเเรงทนใช้ 2. กินน้ำมันน้อย 3. มีความสามารถในการโหลดสูงดี 4. สามารถเพิ่มเเรงดันได้ |
|||
| รายละเอียดข้อมูลตัวเครื่อง(Body details ) | 1. ปริมาตรตู้ใหญ่ ทนใช้เเละน่าเชื่อถือได้
2. แท่งเเนวนอน(Horizontal bar)อยู่ด้านข้าง เเละรูปตัดตามยาวและตามขวางใหญ่พอดี 3. หลักประตูนำใช้เหล็กเเบบยู(U-steel postern) เเข็งเเรงเเม่นคงดี 4. โครงสร้างเเชสซีส์(chassis)ออกเเบบดี สามารถข้ามด้วยกันได้ 5. ไม่ต้องใช้ไม้บรรจุ(stow-wood) |
|||
| ระบบลิฟท์(Lifting system) | 1. นำใช้ระบบยกที่อย่างดี มีเสถียรภาพสูงและความสามารถในการยกที่ดี
2. เเผ่นสามเหลี่ยใ(Triangle plate)มีการประมวลดีโดยผ่านเครื่องเจาะรูเหลี่ยมจิ๊(jig boring machine) จึงรับรองได้ว่าขนาดประกอบอย่างให้ดีที่สุด 3. ตะพดเเกน(Pull rod)ได้ถูกเชื่อม ยิ่งมีความมั่นคงขึ้น |
|||
| ระบบไฮดรอลิกส์(Hydraulic system) | a) การไหลของปั๊มเฟือง(gear pump) ยอดเยี่ยม b) ลูกสูบเเละคันยกเป้นเเบบΦ220 piston-handspike เเละกระบอกวิศวกรรมเเบบที่ไม่มีความเสียดสี c) วาล์วควบคุมทิศทางเเละฟังก์ชันยกช้าสามารถเลือกได้ d) โซลินอยด์วาล์วเเบบใช้ด้วยมือ(hand air valve)ทั้งสวยเเละเเรงสูงด้วย มีฟังก์ชันปิดได้ตัวเอง เเละล๊อกทำงานชัดเจนมาก |
|||
| 1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของรถบรรทุกเเบบ 8×4 | ||||
 |
โมเดลรถยนต์ | FXC3302P2LT4E CA3312P2K 2L1T4E |
FXC3302P 2L2T4E CA3312P2K 2L2T4 |
FXC3310 P66L6T4E |
| แชสซีส์ (CHASSIS) | CA3312P2K 2L1BT4E |
CA3312P2K 2L2BT4E |
CA3310P66 K2L6BT4E |
|
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DL1-32E3 CA6DL1-32E3U CA6DL2-35E3 CA6DL2-35E3U CA6DL2-31E3F CA6DL2-33E3F มาตรฐาน Euro III |
CA6DL2-35E3 CA6DL2-33E3F มาตรฐาน Euro III |
||
| พิกัดกำลังไฟฟ้า (rated power)(hp) | 310/320/330/350 | 330/350 | ||
| โหลด(t) | 14.99 | 15 | 15 | |
| ขนาดตู้ภายใน (m) | 7.6 | 8.0 | 8.0 | |
| ระยะห่างระหว่างล้อหน้ -ากับล้อหลัง(mm) |
2000+3900+1350 | 2000+4300 +1350 |
2100+4300+1350 | |
| 2. คุณสมบัติและลักษณะของรถบรรทุกเเบบ 8×4 | ||||
| แชสซีส์ (CHASSIS) | 1. เเผงแชสซีส์(chassis platform)มีความมาตรฐาน 2. ประสิทธิพสูง กินน้ำมันน้อย 3. มีความสามารถในการโหลดสูงดี 4. น่าเชื่อถือได้ 5. ปลอดภัยดี 6. สบายยิ่งขึ้น |
|||
| รายละเอียดข้อมูลตัวเครื่อง(Body details ) | 1. แพลตฟอร์มปรับ(refit platform)มีมาตรฐานระดับสูง 2. ปริมาตรตู้ใหญ่ ทนใช้เเละน่าเชื่อถือได้ เเละมีความสามารถในการโหลดสูงเเรงด้วย 3. สี่ด้านข้างสามารถเลือกได้ |
|||
| ระบบลิฟท์(Lifting system) | 1. นำใช้เทคโนโลยีการยกอย่างมีความก้าวหน้า 2. ความสามารถในการยกดี 3. ความมั่นคงสูง |
|||
| ระบบไฮดรอลิกส์(Hydraulic system) | 1. ระบบไฮดรอลิกส์ เเบบHYVA มีความเชื่อถือได้
2. วาล์วควบคุมทิศทางด้วยฟังก์ชันยกช้า 3. โครงโซลินอยด์วาล์วเเบบใช้ด้วยมือ(hand air valve)ทั้งสวยเเละเเรงสูงด้วย เเละมีฟังก์ชันปิดได้ตัวเอง |
|||
 | ||
| คำสำคัญ | รถบรรทุกเเบบ 4×2หน้าสั้น (Cab Over Engine),EuroⅢ | |
| โมเดล | FXC3127K2E | |
| น้ำหนักสุทธิ (t) | 6.8 | |
| ความจุน้ำหนักที่รับได้ (t) | 5 | |
| ขนาดภายนอกตัวรถ (mm) | 7280×2465×2680 | |
| ขนาดภายในตัวรถ (mm) | 4200×2300×800 | |
| แชสซีส์ (CHASSIS) | CA3127K2BE | |
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DE3-18E3 | |
| พิกัดกำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ (Engine Power)(hp) | 180 | |
| เกียร์บ็อค | CA5-85 | |
| ห้องขับรถ | R5 | |
| ล้อยาง | 9.00-20,10.00-20 | |
| ข้อมูลอื่น | เบรกระบบไอเสีย,เครื่องปรับอากาศ | |
| อะไหล่เเละชิ้นส่วนด้านบน | โครงสร้าง | ประตูหนึ่งเดียวหรือสามประตู |
| ขนาดเเผ่น | ด้านล่าง4mm,ด้านข้าง3mm | |
| กลไกยก | ด้านกลาง Maleli | |
| ปั๊มน้ำมัน | CBF50 | |
| ถังน้ำมัน | Φ160 | |
| อุปกรณ์เสริม | ABS,เเผ่นด้านหลังรถสูง(breast board),ด้านบนตัวรถ( coping),กระบอกสูบเเบบที่ใหญ่(larger cylinder) | |
 | ||
| คำสำคัญ | รถบรรทุกเเบบ6×4หน้าสั้น,EuroⅢ | |
| โมเดล | FXC3242P2LE | |
| น้ำหนักสุทธิ (t) | 12.15 | |
| ความจุน้ำหนักที่รับได้ (t) | 12 | |
| ขนาดภายนอกตัวรถ (mm) | 8848×2495×3435 | |
| ขนาดภายในตัวรถ (mm) | 6200×2300×1034 | |
| แชสซีส์ | CA3252P2K2BT1A | |
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DL2-35E3 | |
| พิกัดกำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ (Engine Power)(hp) | 350 | |
| เกียร์บ็อค | FAST89118 | |
| ห้องขับรถ | J5P,J6P | |
| ล้อยาง | 12.00R20 | |
| ข้อมูลอื่น | เบรกระบบไอเสีย,เครื่องปรับอากาศ | |
| อะไหล่เเละชิ้นส่วนด้านบน | โครงสร้าง | ประตูหนึ่งเดียวหรือห้าประตู |
| ขนาดเเผ่น | ด้านล่าง8mm,ด้านข้าง5mm | |
| กลไกยก | ด้านหน้า Maleli | |
| ปั๊มน้ำมัน | Holand Hyva FC149-3-4620 | |
| ถังน้ำมัน | 100L | |
| อุปกรณ์เสริม | ABS, เเผ่นด้านหลังรถสูง(breast board), กระบอกสูบเเบบที่ใหญ่(larger cylinder) | |
 | ||
| คำสำคัญ | รถบรรทุกเเบบ 8×4หน้าสั้น,EuroⅢ | |
| โมเดล | FXC3302P2L2T4E | |
| น้ำหนักสุทธิ (t) | 15.2 | |
| ความจุน้ำหนักที่รับได้ (t) | 15 | |
| ขนาดภายนอกตัวรถ (mm) | 11050×2495×3450 | |
| ขนาดภายในตัวรถ (mm) | 8000×2300 ×1000 | |
| แชสซีส์ | CA3312P2K2L2BT4E | |
| โมเดลเครื่องยนต์ | CA6DL2-35E3 | |
| พิกัดกำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ (Engine Power)(hp) | 350 | |
| เกียร์บ็อค | FAST89118 | |
| ห้องขับรถ | J5P,J6P | |
| ล้อยาง | 12.00R20 | |
| ข้อมูลอื่น | เบรกระบบไอเสีย,เครื่องปรับอากาศ,4เรลหลัก,linkage double overturned support | |
| อะไหล่เเละชิ้นส่วนด้านบน | โครงสร้าง | ประตูหนึ่งเดียวหรือ ห้าประตู |
| ขนาดเเผ่น | ด้านล่าง8mm,ด้านข้าง6mm | |
| กลไกยก | ด้านหน้า Maleli | |
| ปั๊มน้ำมัน | Holand Hyva FC191-4-5460 | |
| ถังน้ำมัน | 100L | |
| อุปกรณ์เสริม | ABS,เเผ่นด้านหลังรถสูง(breast board),ด้านบนตัวรถ( coping),กระบอกสูบเเบบที่ใหญ่(larger cylinder) | |
English 
Français 
Español 
Русский 
Tiếng Việt 
ภาษาไทย 
العربية 
