เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น M(อ้าวหซัน)
คุณลักษณะเด่นของเครื่องยนต์ดีเซล รุ่น M:
๑.การติตตั้งเเละประกอบ:ขอคำปรึกษาคำเเนะนำเทคโนโลยีจากบริษัท AVL ในประเทศออสเตรียกับบริษัท FEVในประเทศเยอรมัน โดยนำใช้ระบบทำงานด้วยไฟฟ้าความกดดันสูงจากบริษัท BOSCH ประเทศเยอรมัน เเละอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ห้ามล้อเเบบสามารถกดดันเเละปล่อยตัวได้จากบริษัท Jacobs ประเทศสหรัฐอเมริกา
๒.ประหยัดน้ำมัน:อัตราการสิ้นน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดน้อยกว่า190g/kW•h
๓.ช่วยอนุรัษ์สิ่งเเวดล้อมดี:โดยนำใช้เทคโนโลยี ทีมีมาตรฐาน NationalⅣ การระบายอากาศเสียของเครื่องยนต์ปกติทั่วไปมีความมาตรฐาน NationalⅢ
๔.เครื่องเดินเรียบเก็บเสียงดี:จำนวนเสียงอื้ออึงทั้งเครื่องโดยเฉลี่ยเป็นหนึ่งเมตรน้อยกว่า96dB(A)
๕.ทนทานใช้งานได้ยาวนาน:สามารถวิ่งได้ระยะทาง หนึ่งล้านกิโลเมตร(B10)
๖.เเรงม้าเเรง:350~420 ม้า
ขอบเขตการใช้เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น M:
๑.รถประจำทางขนาดใหญ่ในเมือง รถผู้โดยสารท่องเที่ยวเเละรถที่เหมาะวิ่งในถนนขั้นสูง12~25เมตร
๒.เครื่องยานพาหนะขนส่งขนาดหนักเเบบ 30ตันขึ้นไป
๓.เครื่องปั่นปูนซีเมนต์ 10m2
๔.เครื่องบรรทุกลำเลียงขนาด 50 ขึ้นไป
รายละเอียดเครื่องยนต์ดีเซล:
| รุ่น Model | CA6DM2-35E3 | CA6DM2-37E3 | CA6DM2-39E3 | CA6DM2-42E3 |
| ชนิดเครื่องยนต์Type | เครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเเบบนอน 6 จังหวะ วางตรง ระบายความร้อนด้วยเทอร์โบฉาร์เกต์ ควบคุมด้วยไฟฟ้า 6 cylinders, in line, director injection, turbocharged inter-cooling, electronic control common rail | |||
| ความกว้างกระบอกสูบ×ช่วงชัก(มม×มม) Bore×Stroke (mm×mm) | 123×155 | |||
| จำนวนวาล์วเเละกระบอกสูบValve number | 4 วาส์ว/กระบอกสูบ4 Valves/cylinder | |||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงTotal displacement (L) | 11.04 | |||
| กำลังRated power/speed (kW/r/min) | 270/1900 | 285/1900 | 300/1900 | 322/1900 |
| เเรงบิดMax torque/speed (N. m/r/min) | 1650/1100-1400 | 1700/1100-1400 | 1800/1100-1400 | 1900/1100-1400 |
| การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยสุดMin. fuel consumption at full load (g/kW. h ) | ≤195 | |||
| ควันSmoke (FSN) | ≤1.8 | |||
| เสียงอื้ออึงNoise dB(A) | ≤95 | |||
| มาตรฐานการระบายEmission (TAS) | EuroⅢ | |||
| น้ำหนักสุทธิNet weight (kg) | 1000 (ไม่รวม คลัตช์ กับเครื่องทำความเย็นยะเยอะ) (not include clutch, inter-cooler) | |||
